KUNZ Аварійний трейлер

Застосовується для евакуації літака з несправною головною або носовою стійкою шасі.

Більш ніж в 90% авіаційних інцидентів пошкодження стійок шасі відбуваються тільки з однією зі стійок шасі. Інциденти відбуваються всередині операційного простору аеропорту - на ЗПС або поруч з нею або на рульової бетонній доріжці. Кожен

інцидент може серйозно вплинути на розклад руху літаків та принести значні збитки аеропорту і авіа оператору.

Застосування аварійних трейлерів KUNZ забезпечує зниження часу закриття всього аеропорту або його окремих частин після інциденту і зменшує до мінімуму ризик додаткових ушкоджень евакуйованого літака.

Аварійний трейлер застосовується в разі пошкодження носової або основної стійки шасі. Трейлер з відповідними ложементами для транспортування повністю заміщає пошкоджену стійку шасі. Аварійні трейлери KUNZ призначені для евакуації

узкофюзеляжних ВС (серія B737, B757, серія A320, серія MD80, і ВС менших типорозмірів) і широкофюзеляжних ВС (серія B747, серія B767, DC10 / MD11, A330, A340), складаються з наступних компонентів: трейлерному візок вантажопідйомністю

40 тонн (для узкофюзеляжних ВС) або 80 тонн (для широкофюзеляжних ВС).

Підфюзеляжний ложемент для вузько і широкофюзеляжних ВС. Подкрильевих ложемент для вузько і широкофюзеляжних ВС. Трейлер оснащений плаваючими осями для компенсації впливу нерівній місцевості. Осі з'єднані за допомогою

поворотних кулаків для зменшення радіусу повороту. Водило може бути прикріплено з будь-якого боку трейлера.

Необхідні для евакуації ложементи можуть бути змонтовані на трейлері протягом декількох хвилин. При пошкодженні носової стійки, на візок встановлюється підфюзеляжний ложемент. Він складається з повертається щодо вертикальної осі

платформи з регульованою шириною захвату.

Поворот платформи компенсує зусилля, що розвиваються при буксируванні літака, а плаваючі осі візка, на якій встановлена ​​платформа, оберігають евакуйований літак від додаткових ушкоджень. При пошкодженні основної стійки, на візок

встановлюється підкрильних ложемент, що складається з рами з регульованою висотою і можливістю регулювання кута нахилу для забезпечення прилягання рами до контуру крила.